Mijn ervaringen met de Orka 800
Door: Michel van Esbroeck.
Lokatie: Jachthaven Marina te Stellendam

Ik ben Michel van Esbroeck uit België en al jarenlang een fanatiek zeevisser. Ik heb dan ook al div. boten gehad, maar nu moest er maar eens een echte zeevisboot komen.

Bij het zien van de Orka 800 was het liefde op het eerste gezicht.

Werkelijk waar een prachtschip met zeer positieve recensies (zie verslag ‘zeehengelsport’). Mijn keuze was dus snel gemaakt.

Momenteel heb ik er 180 uur opzitten en ben ik nog steeds uitermate tevreden over deze aankoop.

Op 22 januari zijn we te water gegaan en die dag stond er ZW 8. Er stonden golfjes die dag met pieken van bijna 2 meter en toch konden we 23 knopen varen en nog best comfortabel in onze stoelen blijven zitten.

Mario (Waasland Boot)was ook aanwezig tijdens de proefvaart, en toen we met ons vieren aan sb-kant gingen staan om te zien wat de boot deed op drift met zulke golven werd het hem wat veel en vroeg hij om terug naar de haven te varen! Ik ben overigens zeer tevreden over de samenwerking met Mario, hij heeft o.a. onze boot uitgerust met een Yamaha 315 pk Duoprop. Deze is echt heel netjes en vakkundig ingebouwd net zoals alle andere benodigdheden als zoals; hengelhouders, leidingen,batterijen, pompen enz.

Meestal kruis ik op 3000 toeren en naargelang het tij varieert de snelheid tussen de 24 -29 knopen. En inderdaad volgas (3770tr) haalt deze combinatie een top van 40 knopen. Het verbruik valt ook enorm mee; gemiddeld hebben we zo tussen de 9-12 draaiuren op een dag en zo'n 80 à130 mijl gevaren met 4 personen en een vracht materiaal mee en dan hebben we max 230 ltr verbruikt.

Met 4 man aan boord kun je best nog comfortabel vissen!! Men heeft in het verslag van zeehengelsport zeker NIET overdreven over de goede eigenschappen en prestaties van dit schip!! Wat dit schip van deze afmetingen presteert is echt fantastisch.

Er zijn al meerdere ervaren vissers/schippers/booteigenaren meegevaren en niks anders dan lof!!! Met uitzondering van 1 man die zei dat het net hetzelfde vaart als een offshore 707!! JA DAAAAAG!!! Ik heb er toen niet op gereageerd maar ik denk dat het eerder uit jaloezie was. Ikzelf ben genoeg meegevaren met zo'n 707 en dat is echt GEEN vergelijking!! Ik keur deze boten zeker niet af ,maar zoals je weet "mijn kind mooi kind".

Wat de afwerking betreft HET IS EEN VISBOOT/WERKBOOT, en geen salonboot. Kortom sober, degelijk, en uiterst praktisch in gebruik.  

Proficiat met dit ontwerp en veel succes met andere projecten

Reportage in Hengelsport Magazine
September 2008

Download hier snel de reportage in PDF formaat

Nu er in toenemende mate met name op diverse werven in oost-Europa relatief

goedkope polyester boten worden gebouwd, zijn puur Nederlandse producten

zeldzaam geworden. We kennen bijvoorbeeld de Sea-hunter 540 van liefhebber

Aad Pronk uit het Noord-Hollandse Tuitjenhorn en de eigen botenlijn van

Beekman

Boats uit Goes. En dan zijn er natuurlijk sinds jaar en dag de befaamde

Orka visboten

van Kees Mostert van Hobim Boats. Eind vorig jaar lanceerde deze

botenbouwer een geheel nieuw model, de Orka 800.

Frits Kromhout van der Meer ging een dagje met deze visboot het water op

en… kwam razend enthousiast terug.

De roem was deze jongste telg uit de Orka-familie al vooruitgesneld.

Acht boten zijn er inmiddelsafgeleverd en ik hoorde lovende

verhalen van bootvissers die de 800 onder ogen hadden gekregen of er al daadwerkelijk mee hadden mogen vissen.

Kees Mostert zou er met hulp van de Orka-ontwerpers van het eerste uur Lo Sterrenberg en Hans Bodde weer in zijn geslaagd om een perfect schip af te leveren…

Deze zeewaardige boot voor de offshore visserij is in essentie gebaseerd op de zo succesvolle Orka 700, maar kent een geheel vernieuwd onderschip hetgeen haar vaareigenschappen ten goede zou moeten komen.

Na intensieve communicatie met gebruikers als sport- en beroepsvissers zou een mooi, maar vooral ook efficiënt schip zijn gecreëerd, met als uitgangspunt een hoogst zeewaardig vaartuig voor de

lange afstanden, maar vooral ook een zuinige boot. En met de huidige brandstofprijzen is dát nu meer dan ooit een factor om rekening mee te houden…

Uiterst nieuwsgierig reisde ik daarom ook af met mijn privé-chauffeur Serge Theijsen naar Hoek van Holland, alwaar Hobim Boats is gevestigd.

Familiebedrijf

De Zekkenstraat is te vinden op een klein bedrijventerrein, even buiten Hoek van Holland.

Aangekomen bij het pand van Hobim Boats stonden Kees en zijn zoon Thijs ons al op te wachten. Thijs blijkt in opleiding als scheepsbouwer en heeft snode plannen ooit het bedrijf van zijn vader over te nemen. Welke vader zou dat niet willen...?

Tijdens de rondleiding door het nette en schone bedrijf zag ik alvast twee min of meer afgebouwde twee Orka’s die besteld zijn en momenteel vaarklaar worden gemaakt.

Dat dit model nu reeds populair is bij de wrakvissers, mag blijken uit het feit dat er al

acht op onze Noordzee varen. En dat zijn er veel, aangezien de boot pas zo’n anderhalf jaar in productie is.

Ook zag ik een volledig gewijzigde versie van de Orka 500 Centre Console, die in Hoek van Holland wordt afgebouwd volgens een geheel nieuw concept en o.a. wordt voorzien van zo’n typisch Amerikaanse sunroof.

Dit nieuwe concept voor een Nederlandse visboot wordt daarmee geschikt voor zowel de bootvisser op zee als voor de snoekbaarsvisser op de zoete binnenwateren. Onderdeel van het concept is bovendien dat dit model geschikt wordt om met minder zware motoren te varen en dat is natuurlijk uitermate gunstig met die momenteel schier onbetaalbare brandstofprijzen.

Verre visserij

Na al dit moois gezien te hebben, werd het tijd om door te rijden richting Stellendam, want ik was uitgenodigd om mee te varen met een van de eerste Orka’s 800 die is afgeleverd aan mede-sportvissers: vader en zoon Marinus de Rijke. Zij hebben met hun boot een vaste ligplaats in de Marina van Stellendam.

Dit duo vaart al geruime tijd met de 800 en dit tot volle tevredenheid.

Beiden zijn even fervente als ervaren bootvisser en schuwen niet om met een golfhoogte van een meter uit te varen en de ver gelegen wrakken te bezoeken.

En ver heeft voor hen een aparte dimensie; dat betekent zo’n 60 à 70 mijl zw over en dan vis je haast weer onder de Engelse kust… Voor dergelijke dagtochten heb je natuurlijk een snel en veilig schip nodig.

Ook hun eerste visboot was een Orka en wel een 475, die na enige jaren werd opgevolgd door de alom bekende en zeer gewaardeerde 535 SX. Dit Orka-model is inmiddels al aan haar 4e of 5e verbeter- of opfrisbeurt toe en dat geeft wel aan hoe populair deze compacte visboot nog steeds is.

Overigens vind ik die SX persoonlijk een van de betere en veiligste zeevisboten in haar klasse. Een boot die niet alleen veilig is, maar ook uitblinkt in haar vaargedrag, zeer zeker in combinatie met een zware motor.

Een grote, zware bb-motor geeft de boot veel meer massa, waardoor ze beter op het water komt te liggen.

Maar goed: met de introductie van de nieuwe Orka 800 bleek dat een prima keuze voor vader en zoon de Rijke, die hun verre wrakvistochten zo veilig mogelijk willen ondernemen.

Eerste indrukken

In de Marina van Stellendam aangekomen, liepen we over de steigers naar de ligplaats van de Orka 800.

Natuurlijk vielen mij in het heldere water van die overigens fraaie jachthaven meteen de vele harders op die zich daar kennelijk ophouden.

Al die grijze silhouetten onder de waterspiegel deden mijn hart als hardervisser sneller kloppen. Net als dat van Serge overigens, want ook hij blijkt graag op deze mooie vissoort te vissen.

Nog vóór we ook maar aan boord waren gestapt van hun Orka, resulteerde het bekennen van die gedeelde hartstocht al in een afspraak om samen een dagje op harder te gaan vissen. Of je daar in de Marina überhaupt mag vissen, weet ik eerlijk

gezegd niet, maar dat zien we dan wel weer.

Eenmaal bij de boot vielen mij meteen de fraaie scherpe lijn van de boeg en het verhoogde voordek op.

Deze twee uiterlijke kenmerken geven de Orka 800 een wat je noemt stoer uiterlijk.

Het ruime visdek blijkt net als dat van de andere Orka modellen mooi glad en strak te zijn gehouden, zonder onnodige luiken en kleppen waar vuil en troep tussen kan gaan zitten. Een paar emmers water erover of evende dekwaspomp aan en dit werkdek

is zo weer schoon.

In het oog sprongen meteen ook de verbeterde motordeksel, dat met zware rvs-scharnieren aan het dek vastzit en de mooi afgewerkte rondingen op de hoeken van de bun. Het deksel blijkt bovendien tegen het staartstuk aan geheel waterdicht gemaakt te zijn. Bij de 700 wilde het nog wel eens gebeuren dat je via dit deksel spray water in je motorbun kreeg, maar dankzij deze verbeterde

dekselsluiting blijft de motorruimte van de 800 kurkdroog.

De luchtaanvoer gaat onder de gangboorden door en is daarmee uit het zicht.

Gebleven zijn de vertrouwde twee opberg (zit)kasten aan BB- en SBzijde, waarvan er eentje dienst doet als opbergplaats voor het ankertouw. In het nieuwe ontwerp is ook het naar achteren verlengde dak gecontinueerd.Prima, want deze huif zorgt ervoor dat je ook buiten enigszins beschut kunt staan of zitten.

Als een hele verbetering zie ik de in polyester gelamineerde deur, die in het huidige ontwerp als een kluisdeur in het slot valt en vrij is van kieren, zodat het lekker droog blijft in de kajuit.

Net als de 700 is het achterschip van de 800 uitgerust met een ruime zwemplank, die in dit geval is ingelegd met hardhout, wat hem

een luxe uitstraling geeft. Mocht er onverhoopt een stuk touw in de schroef slaan, dan kan het staartstuk van de schroef omhoog getrimd worden en kan het touw vanaf het zwemplateau worden verwijderd.

Persoonlijk vind ik overigens een optioneel verkrijgbare lijnensnijder op de schroevenset altijd een aanrader.

Altijd handig dus, zo’n ‘plank’, die je ook prima kunt benutten om er je koelboxen op vast te zetten, zodat je nog meer ruimte op het dek hebt.

De mooie blauwe uitvoering van de romp doet het schip visueel goed en geeft haar een extra strakke uitstraling.

In de ruime kajuit kunnen drie personen in fraaie stoelen aan het ruime, rond uitgevoerde dashboard zitten. Het voordeel van zo’n gebogen dashboard is dat je de apparatuur zo naar de schipper gericht kunt inbouwen, zodat deze minder last heeft van hinderlijke lichtinval.

De ramen rondom zijn van hard glas en zijn druk- en watervast gevat in prima aluminium lijsten. De ramen aan BB en SB kun je opzij schuiven. Dat is natuurlijk heerlijk bij warm weer, omdat er dan een lekker windje naar binnen kan komen tijdens het varen.

Onder de drie stoelen zijn waterdichte en goed afsluitbare kasten voorzien, waarin allerhande spullen uit het zicht en uit de loop stormvast kunnen worden opgeborgen. Aan goed doordachte bergruimte is overigens al helemaal geen gebrek. Midden in de kajuit zit bijvoorbeeld ook een praktisch luik in de vloer waarachter een opbergplaats voor twee accu’s is gemaakt. Het voordeel is dat die zware accu’s zo midden op de boot zijn geplaatst, waardoor het gewicht beter wordt verdeeld en dat komt natuurlijk het vaargedrag ten goede.

Verder is de kajuit vrij basic gehouden; het is immers een vis-/werkboot en geen luxe jacht. Er zijn slaapplaatsen voorzien voor twee personen en dat vind ik persoonlijk een beetje aan de krappe kant.

Maar goed: in de praktijk zal er toch vooral gevaren worden tijdens het varen en dan zit er tenminste één persoon aan het roer.

Het plafond van de kajuit is netjes afgewerkt met een mooie witte vinyl, dat een warm en luxe gevoel geeft.

Tenslotte viel mij het vele roestvrijstaal aan dek op, want dat ziet er netjes en degelijk uit. Vier bolders, het dekbeslag, twee kikkers, twee looskleppen en een boegoog behoren tot de standaarduitrusting; voor extra rvs-voorzieningen wordt een meerprijs berekend.

Eindelijk… varen!

Na al dat gesnuffel aan de boot op het droge, was het tijd om daadwerkelijk te gaan varen. Eerst maakten we maar eens wat rondjes over het (zoete) Haringvliet, een mooie locatie om alvast eens de nodige foto’s te schieten. Zelf popelde ik echter om de Orka 800 te zien en voelen reageren op de omstandigheden van de Noordzee, met vandaag een stevige wind en stroming. Daartoe moesten we echter eerst door de Haringvlietsluis en Kees vroeg mij langs zijn neus weg om “ook wat foto’s te maken van de boot in de sluis”. Lekker ben je daarmee! Aangezien ik wat hoogtevrees heb en bovendien niet een van de lenigste ben, kostte het me de nodige moeite om de steile sluiswand te bedwingen, maar goed: je wilt je ook niet laten kennen, hè!

Na het schutten, konden we eindelijk de zee op en hoewel het uitstekend weer was om de boot eens lekker aan de tand te voelen, bleek dat hele circus minder voor je nieren… Met een bokkige NW 4 à 5 werden de golven naarmate we meer de open Noordzee bereikten steeds maar hoger, tot een meter en meer.

Aangezien de boot is uitgerust met een zware Volvo Penta van D6Aquamatic van 310 pk stond ons dus het nodige geweld te wachten. Marinus van Rijke Jr. toonde zich een prima stuurman en hij liet de teugels eens lekker los. Met de eerst onder de kant nog redelijk rustige zee (een golfhoogte van 40 - 50 cm) werd er al flink door gekacheld, met snelheden van tussen de 60 en 70 km. Dat ging min of meer tot mijn verassing gepaard met minimale spray en ondanks het knobbelige zeetje maakte de boot ook bij deze extreme snelheden nauwelijks van die vervelend harde klappen bij het neerkomen op het water na een ‘vrije vlucht’. De Orka 800 is volledig geschuimd en dat maakt de romp compacter en dus stijver, waardoor je ook nauwelijks last hebt van hinderlijke resonantie

(trillingen). De boot ligt werkelijk als een huis op het water, dankzij de scherpe boeg en uitwaaierende V bodem. De spraylines die onder het schip worden veroorzaakt, zorgen ervoor dat de boot een zogenoemde lift krijgt in de golven en een goede koersvastheid. Ook de prima gewichtsverdeling door de positionering van de brandstoftank met een inhoud van 560 liter, de motor en accu’s is daarbij van invloed. Hoe koersvast de boot reageert, kon ik zelf ervaren toen ik het stuur overnam. Met een snelheid van zo’n 60 km nam ik het risico het stuur enige tijd los te laten, waarbij de Orka gewoon netjes op koers bleef, ondanks de steeds zwaarder wordende zee. Overigens schrok ik in het begin echt van de snelheden waarmee werd gevaren. Die ben ik zelf niet zo gewend, want met onze eigen boot varen mijn broer en ik maximaal zo rond de 35 km. Van echt gas terugnemen had de familie van Rijke kennelijk echter niet gehoord, want met een golfhoogte van een meter werd nog rustig z’n 50 km gevaren. Een hele ervaring, waarbij ik soms dacht ik dat ik gelanceerd werd en mijn nieren het behoorlijk voor hun kiezen kregen. Maar eerlijk is eerlijk: aan het vaargedrag deed dat alles niets af, want de Orka 800 speerde volledig koersvast door de golven heen.

Bij diverse bootmodellen wil de boot nog wel eens stevig stokken als je door zo’n zware golf heen gaat, met het gevolg dat het staartstuk van je heckdrive een opdonder krijgt en je nog meer snelheid verliest. Varend op deze boot heb ik dat niet gevoeld en ook niet gehoord dat het toerental en de snelheid ‘ongewild’ terug liepen.

Deze Orka 800 is uitgerust met een heckdrive en over de voors en tegens raakt men natuurlijk niet uitgepraat. Feit is echter dat met de gekozen rompvorm van de 800 zo’n heckdrive beslist grote voordelen heeft, zoals de enorme acceleratie waardoor het schip de golven topt en doorloopt en natuurlijk ook de grotere wendbaarheid, waarbij zelfs om de as draaien geen enkel probleem blijkt te zijn.

Ook toen wij de boot stil gooiden om goed te kunnen zien hoe zij onder deze omstandigheden zou driften, bleek de Orka zelfs met deze rotte zee mooi stabiel liggen. Het zou geen enkel probleem zijn geweest om te kunnen pilkeren boven

de wrakken.

Al met al hebben we ook een dikke 1 1/2 uur op volle zee gevaren en al varend de nodige capriolen uitgehaald.

Daarna werd het tijd om terug te varen naar de Haringvlietsluis en vervolgens naar de Marina van Stellendam.

Zo kwam er een einde aan deze enerverende dag en kon ik alle indrukken rustig achter een glas bier in het mooie restaurant nog eens rustig de revue laten passeren. En die indrukken waren op zijn zacht gezegd in positieve zin overweldigend. Deze Orka 800 maakte op mij diepe indruk.

Graag wil ik vader en zoon van Rijke danken voor hun bereidheid ons op hun boot mee te nemen en voor hun enthousiaste verhalen en uitleg.

Elders op deze pagina’s heb ik mijn indrukken nog eens beknopt samengevat en ik hoop dat ik daarmee bootvissers die overwegen zelf een visboot in deze klasse aan te schaffen enige handvatten kan bieden.

Conclusies

Ik heb mijn gedurende deze dag opgedane vaarimpressie samengevat in het volgende overzicht:

• Ik heb de afgelopen jaren met veel boten in verschillende klasses mogen varen, maar vond dit schip zeker qua vaargedrag een klasse apart. Ik heb zomaar het idee dat je deze Orca 800 ook bij zwaar weer probleemloos zou kunnen inzetten als assistentievaartuig of zelfs als reddingsboot;

• De robuuste uitvoering en de prima vaareigenschappen maken de Orka 800 tot een geweldig schip voor de wrak- cq zeebaarsvisser die op zee zijn grenzen wil verleggen naar de verre wrakken... Ook als je op grote afstand in slecht weer komt te zitten, kun je met deze zeer snelle en stabiele boot

veilig de vaste wal bereiken.

• Het nieuwe rompontwerp is een geweldige verbetering en ik hoop dan ook dat Kees Mostert daarop een patent heeft aan gevraagd, want op deze basis kan zoon Thijs in de toekomst veilig doorbouwen;

• De boot is ontwikkeld als vismachine en is daarom zeer makkelijk te onderhouden. Het visdek is ruim en makkelijk schoon te houden.

• Het ergonomisch afgeronde dashboard is ruim en overzichtelijk. Je kunt er alle benodigde apparatuur makkelijk op kwijt en ook alle klokken en meters van de motor zijn dermate goed geplaatst naast het stuur dat ze altijd goed afleesbaar zijn.

• In de kajuit is voldoende zitruimte voor drie personen, maar desgewenst is de indeling in overleg zodanig te veranderen dat er zelfs plaats wordt

geboden aan vier personen;

• In vergelijking met de 700 is de afwerking in veel opzichten sterk verbeterd en is de boot vooral ook veel solider gemaakt. Een voorbeeld is de constructie van de deur naar de cabine. Die is een stuk degelijker gemaakt en ook beter afsluitbaar.

• Hetzelfde geldt voor de motorbun. Deze is nu goed waterdicht. De hoeken zijn prima afgerond en met behulp van het zware rvs-dekbeslag gaat de

deksel makkelijker open en dicht.

Er zijn echter ook nog wel enige kleine kritische kanttekeningen mogelijk:

• Zo zijn de deksels van de opbergkasten aan BB- en SB-zijde erg simpel uitgevoerd. Ik zou die voorzien van een soort van manchet, zodat de deksel

er overheen valt en er gegarandeerd geen regen cq zeewater in kan komen en de inhoud netjes droog blijft. De spoelgaten onder in die kastjes doen

het ernstigste vermoeden;

• Een klein constructiefoutje vertoont ook het rvs-beslag rond de zwemplank. Waarom is dat niet uit één stuk gebogen, in plaats van twee van die lelijke bochten erin gelast. Ik vond dat een beetje knullig overkomen, zeker op een verder zo degelijk en mooi afgewerkte boot als de 800;

• Tenslotte zijn extra handgrepen onder de dakrand boven het achterdek geen overbodige luxe, zeker in relatie tot de snelheid waarmee deze boot kan worden gevaren.

Op deze test boot ontbraken deze handgrepen, maar ik zag ze wél op de boot die in de loods vaarklaar werd gemaakt.

Maar goed: dit zijn slechts details, waarop een ander misschien niet zal letten. Ik probeer het echter zo objectief mogelijk te zien en je betaalt

Tenslotte een hoop geld voor een dergelijke vismachine. Dat doet echter niets af aan mijn eindconclusie: qua vaargedrag, visruimte, doelmatigheid en prijs/kwaliteit verhouding staat de Orka 800 werkelijk als een huis.

Hobim Boats heeft met dit puur Hollandse ontwerp een TOP product afgeleverd.

Mijn ervaring met de Orka 535 SX
Door: Dirk de Groot, secretaris Delta Marine

Januari 2007 heeft HOBIM BOATS mijn nieuwe boot afgeleverd, voorzien van een 80 pk Yamaha motor. De boot heeft een flink visdek met een behoorlijke vrijboord. Dit geeft toch wel een veilig gevoel, daar we het hele jaar proberen te vissen op de grote plas en graag weer thuis willen komen. Na de nodige elektronische apparatuur te hebben geplaatst, kon de boot te water.

De eerste vaart was met vier man aan boord, dus erg zwaar. In eerste instantie kwam de boot niet goed in planee, “gek hoor”, al dat personeel aan boord. Maar na samenspraak met de dealer werd besloten om toch maar een andere schroef te monteren. Bij de tweede proefvaart op het Haringvliet bleken de problemen verholpen, met dezelfde vier man. De boot ging als een speer over het knobbelige water. De volgende tocht was een vistocht op de Noordzee. Windkracht 4 Z-ZW. De boot ging  door het water als een mes door de boter. Voor anker liggend waren we blij met de getoonde stabiliteit en konden redelijk comfortabel vissen. Aan de eerste test gaven we een ruime voldoende.

De volgende test was in Denemarken op de Grote Belt, hier visten we op drift en voor anker. Voor anker liggend leek het wel of we in een vijver lagen. Op de Grote Belt hebben we ook slecht weer gehad, windkracht 6-7. De golven worden niet zo hoog als op de Noordzee, maar erg kort achter elkaar. Ca.1-1,5 meter Deze dag  hebben we op drift gevist wat ons uitermate beviel. De stabiliteit van de boot was uitstekend, wel vasthouden hoor en je overlevingspak aan.

Deze week Denemarken 2007 heeft ons overtuigt van de goede eigenschappen van de boot. In de mei vakantie 2008 zijn we weer naar Denemarken geweest, deze keer naar de Kleine Belt. We hebben een hele week met drie man aan boord gevist, waarbij het benzineverbruik van  de motor viel erg meeviel. Drie man in de boot met de nodige materialen, 120 liter benzine, een zware motor en een 12 kg anker is wel veel in gewicht. Met een goede gewichtsverdeling kun je veel zeeën trotseren.

“Een schip is net zo zeewaardig als zijn schipper, onafhankelijk van de afmetingen”.

 

Groeten van een uitermate tevreden Orka bezitter;

Dirk de Groot

Zeilvereniging Noordwijk schaft 535 SX aan

De zeilvereniging Noordwijk is in het bezit gekomen van een Orka 535 SX, bestemd voor diverse doeleinden. De boot is uitgevoerd met de nieuwste Evinrude 75 pk E-tec.

De SX zal hoofdzakelijk als start- en finishboot worden gebruikt.
Dat dit ook bij zwaardere weersomstandigheden moet plaatsvinden zal duidelijk zijn. Ook worden boeien uitgezet om wedstrijdbanen te realiseren. Verder kan assistentie verleend worden aan zeilboten met pech of averij.

De Orka 535 SX werd gekozen uit diverse andere merk-boten, waarbij een aantal punten doorslaggevend waren.

1.       1. Een zelflozende kuip (onder alle omstandigheden, ook voor anker)

2.       2. Robuuste opbouw, belangrijk als door hoge branding uitgevaren moet worden

3.       3. Ruime kuip voor transport van wedstrijdboeien, ankers e.d.

4.       4. Veilig vrijboord

5.       5. Weinig onderhoud nodig

6.       6. Geschuimd

Wij wensen de zeilvereniging N.W. dan ook veel succes met hun nieuwe aanschaf.

(Foto’s volgen nog)

Bron: Deens vissersblad: Fisk & Fri
Nr. 10 Dec/Jan. 2007/2008

Hollanders geven Denen lesje vissen

Oktober 2007 zijn Johan van Kley en zijn vismaat naar Denemarken geweest voor een visvakantie. Reeds 4 jaar is Johan in het bezit van een Orka 500 CC, dit naar volle tevredenheid.
Bekend is inmiddels dat ook de Deense viswateren aardig leeggehengeld zijn. De Hollandse vissers bewezen echter dat je nog behoorlijk kabeljauw ('codfish') kunt vangen.

Met de techniek uit de snoekbaarsvisserij werd met het zogenaamde 'verticalen', uitstekend gescoord. Opzich niet bijzonder, maar wel als toepassing, heeft dit de Denen enorm verbaasd gezien de relatief grote vangsten. Aan de kant gekomen waren de Deense sportvissers meer dan nieuwsgierig gezien het resultaat. Veel vragen kwamen los omdat zulke visserij, qua hoeveelheid, al lang niet meer voorkomt.

De kennis uit de snoekbaarsvisserij is dus het geheim die de Denen nog niet kennen. Johan en z'n maat zijn met hun Orka 500 CC uitgenodigd (ook de boot zelf), om het in februari op te nemen tegen de Deense viskampioen. Deze happening wordt vervolgens op TV uitgezonden, dus dat belooft wat.

Inmiddels is er een stuk geplaatst in het grootste vrijetijdsmagazine van Denemarken, 'Fisk & Fri', met onder andere deze foto.

Johan komt uit de wedstrijdvisserij, dus kan wel een visje naar boven krijgen.

Johan: "Afgelopen zomer heb ik nog onder de Engelse kust gelegen met mijn 500 CC. Een hele trip, maar zonder meer de moeite waard, gezien de visserij en het avontuur. Dat je voor dit werk een veilige boot moet hebben is vanzelfsprekend".

Marinus de Rijke
Orka 800

Na enkele jaren intensief wrakvissen met een Orka 535 SX hebben wij begin 2007 besloten een grotere boot aan te schaffen. Belangrijk was hierbij dat bij ongunstige weersomstandigheden  toch op de verre wrakken gevist kan worden .

De voornaamste eisen die wij stelden aan een nieuwe boot :

• Koersvast

• Handelbaar bij ruwe omstandigheden

• Economisch in gebruik

• In Nederland gebouwde boot

Na gezocht te hebben in de visbotenklasse van 7-9 meter zijn we na het vernemen van de nieuwbouw plannen van de Orka 800 terecht gekomen bij de firma Hobim Boats in Hoek van Holland.

Liefde op het eerste gezicht,want in de ontwerpfase zagen wij onze ideale boot ontstaan die werkelijk aan al  onze wensen voldeed.

Daar de boot op Nederlandse bodem gebouwd wordt kunnen eigen ideeën en aanpassingen worden gemaakt om de boot zo optimaal mogelijk te maken; wij beschouwen dit als een stukje meerwaarde van deze boot.

Onze Orka 800 is uitg erust met een 310 pk Volvo Penta 6 cil. common rail diesel met een heckdrive duoprop. Deze samenstelling levert een topsnelheid van ca. 39 knopen met een kruissnelheid van 23/24 knopen waarbij het brandstofverbruik gunstig is, slechts 1,4 l per zeemijl.

Na diverse vistrips kunnen wij enige conclusies trekken: Afgelopen week  zijn wij nog in zeer slecht weer terecht gekomen bij de  bruine banken op ca. 60 mijl nw van thuishaven Stellendam. Een plotselinge weersomslag overviel ons en al snel zaten wij in een gebied met metershoge golven. Het was beslist geen pretje en we werden regelmatig opzij gesmeten. Toch merkten wij dat het gewicht van de boot zich onder je voeten bevindt en wat dat waard is hebben we gemerkt! Koersvast, ook bij lage snelheden,blijven snijden in de golven (golven kwamen over het kajuitdak heen!)en een superlozende kuipvloer.

De boot heeft dan ook geen krimp gegeven en heeft ons zijn kwaliteiten bewezen. Vooral nog het passeren van de vaargeul voor H.v.H ca. 15 mijl uit de kust was geen pretje, met de haven in zicht werd het echt afzien. Achteraf gezien is alles goed gegaan en leer je het schip onder deze omstandigheden goed kennen. Kortom de boot hield zich perfect.

De 800 beschikt verder over een royale kajuit met 3 royale zitplaatsen. Tevens zijn er 2 slaapmogelijkheden voor meerdaagse vistrips. Het dashboard is ruim,overzichtelijk en praktisch opgesteld waardoor alle apparatuur gemakkelijk te plaatsen is. Dat het zelflozende dek gesloten is (dus geen visbun of bodemluiken) vinden wij een voordeel. Hierdoor is minimaal onderhoud noodzakelijk.

Onder normale weersomstandigheden biedt het visdek plaats voor 4-6 personen.

Conclusie:

De Orka 800 is een royale,veilige en inmiddels een betrouwbare boot die onder vele weersomstandigheden goed te beheersen is.

Met deze boot kun je met een gerust hart een verafgelegen wrak veilig bezoeken

naar boven

Eric Brandt
Orka 800

Na een zoektocht van vele jaren ben ik tot de conclusie gekomen dat er voor de
verre zeebaarsvisserij in het segment van 7 tot 8,5 meter geen geschikte boot
gebouwd wordt.

Als beroepsmatige hengelaar “en sportvisser in hart en nieren” stel ik zeer hoge
eisen en zocht contact met de firma Hobim. Al na een aantal gesprekken met de
mensen van deze firma werd duidelijk dat zij bijzonder geïnteresseerd waren in
de ontwikkeling van een ultieme vaar- en vismachine van +/- 8 meter.

In een aantal vervolggesprekken over de belangrijkste punten en kenmerken
waaraan deze boot moet voldoen werd overeenstemming bereikt met als gevolg
dat Hobim Boats kosten noch moeite heeft gespaard om dit project te
verwezenlijken.

De uitgangspunten voor deze boot zijn:

1. Volledige deep-V beginnend met 58graden en uitvloeiend naar 21 graden.
2. Een breedte van 2,80 meter (extreem stabiel)
3. Groot visdek (goed te bevissen met 4 personen)
4. Verhoogde boeg (extra veiligheid bij hoge golven)
5. Kajuit waar drie personen royaal kunnen zitten en overnachtingsmogelijkheid
   voor twee.
6. Ruim en overzichtelijk dashboard in kombinatie met de ideale zitpositie.
7. Extra langs- en dwarsverstevigingen en volledig afgeschuimd met hardschuim.
8. Geventileerde accuberging in de dubbele bodem vande kajuit. (zwaartepunt onderin de boot)
9. Zelf ontwikkelde rvs radar- en antennebeugel.

Verder is mijn eigen Orka 800 uitgevoerd met een Yamaha 245 pk en aangedreven
door een heckdrive duoprop. De topsnelheid ligt op 33  en de kruissnelheid op
23 knopen, bij kruissnelheid is het brandstofverbruik zeer gunstig namelijk 1,4 ltr
per zeemijl (1,850 km).

Een behoorlijk aantal visstrips en 1100 mijl verder heeft de praktijk bewezen dat
de boot extreem koersvast is, minimale windgevoeligheid op anker heeft en tot windkracht 5 een veilige visserij mogelijk is. Een belangrijk punt is dat door het ontbreken van naden en kieren de boot met een waterslang eenvoudig en goed
schoon te houden is.

Als je aan zo’n project begint durf je niet te hopen dat het resultaat je stoutste verwachtingen overtreft, maar op alle fronten is dit gelukt, van vaareigenschappen
tot de komplimenten van ervaren schippers en vissers over indeling, functionaliteit
en uitstraling.

Mijn hartelijke dank gaat dan ook uit naar met name Kees, Hans, Loo en Piet voor
de fantastische samenwerking en het gezamenlijk behaalde resultaat.

Met vriendelijke sportvisgroeten,

Eric Brant

Theo Browns
Orka 500

Reeds heb ik 80 afvaarten van het strand van Hoek van Holland gemaakt.
Ik ben absoluut geen mooi weer visser, dus als het even kan ben ik weg.

Over de vaareigenschappen van de Orka 500 ben ik zeer enthousiast.
Toch had ik aanvankelijk mij bedenkingen over de stabiliteit.
Toen wij de boot eenmaal ingericht hadden (brandstoftanks, lood, reserve anker, enz. in de kajuit) was het andere koek.
Enorm stabiel en snijdt de golven als een scheermes. Mijn orka is uitgevoerd met een 60 pk viertakt.
Zuinig, geruisloos en heerlijk met een kruissnelheid van 22 knopen.

Na ruim een jaar gebruik kan ik zeggen dat ik uitermate tevreden ben over mijn Orka 500.
Vooral het gunstige gewicht van de boot, welke erg licht is, is mij uitstekend bevallen.
De branding is zo beter te nemen.

Kortom, voor iedereen die woeste plannen heeft om het zeegat te kiezen is de Orka 500 zeker een aanrader.


Groeten van een blije orka bezitter,

Theo Browns
H. v. H. 36

R. van Gend
Orka 500cc

Afgelopen zomer heb ik een orka 500 cc met motor (Honda 50 pk) aangeschaft
bij Hobim Boats. Ik gebruik de boot voor zee en binnenwater. Tevens wordt ermee gewaterskied, vooral door mijn zoon.
De boot haalt een snelheid van 50 km/h wanneer je met 2 personen bent.
Vissen doen wij met maximaal 3 personen en dat gaat perfect. Vooral de visruimte
is grandioos.
De 500 cc heeft goede vaareigenschappen in vergelijking met mijn vorige boten,
te weten een Bayliner, Verkade boten een orka 460. De boot beschikt verder over
veel droge opbergruimtes.
Ik zou eventueel ook nog de optie hebben om een kap te laten plaatsen.
Zo’n kap kan dienen tegen regen en/of zonneschijn.

Mijn conclusie: “de orka 500 cc is een ideale en praktische boot voor gebruik.
De boot is goed handelbaar en economisch in gebruik.”
Kees en Lo ga zo door!!

Delta 1663,
R. v. Gend.